วิถีการพัฒนายานยนต์ระดับโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่โซลูชั่นพลังงานใหม่อย่างปฏิเสธไม่ได้ โดยหลักๆ คือการใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งเป็นวิวัฒนาการที่ได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์จากประเทศและธุรกิจต่างๆ ทั่วโลก

สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นหัวข้อถกเถียงและความไม่แน่นอนทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่พุ่งสูงขึ้นไปสู่ระดับใหม่

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงไปสู่การใช้พลังงานแบบใหม่ได้พัฒนาไปสู่แนวโน้มที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ การนำระบบพลังงานไฟฟ้ามาใช้ได้รับแรงผลักดันในประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปเหนือ ซึ่งนอร์เวย์มีความโดดเด่นในด้านรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 100% ของยอดขายรถยนต์ใหม่

แต่ละภูมิภาคใช้เส้นทางทางเทคนิคที่แตกต่างกันสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า โดยยุโรปกลางเน้นไปที่รุ่นปลั๊กอิน ในขณะที่ญี่ปุ่นนิยมใช้ระบบไฮบริดที่อ่อนแอเป็นส่วนใหญ่

ยานพาหนะไฟฟ้ามีข้อดีมากมาย รวมถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงและการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หลายประเทศได้ดำเนินนโยบายและกฎระเบียบทางอุตสาหกรรมเชิงรุกเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า เร่งการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า และส่งเสริมการขนส่งคาร์บอนต่ำและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ตามรายงานล่าสุดจาก Silicon ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาในเครือ PricewaterhouseCoopers คาดการณ์ว่าภายในปี 2573 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่จดทะเบียนในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งทั่วโลก ได้แก่ สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และจีน จะเกิน 17.4 ล้านคัน คิดเป็นเกือบ 27% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด

ด้วยปัจจัยหลายประการ เช่น การอนุรักษ์พลังงานและการบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หลายประเทศมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการเติบโตของภาคยานยนต์ไฟฟ้า โดยวางตำแหน่งดังกล่าวให้เป็นตัวเร่งให้เกิดการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่ยั่งยืน

ในปี 2020 เยอรมนี ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสามของโลก มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มากกว่า 194,000 คัน สหราชอาณาจักรมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และปลั๊กอินไฮบริด โดยเพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจที่ 185.9% และ 91.2% ตามลำดับ

ไอร์แลนด์ท้าทายแนวโน้มของตลาด โดยบันทึกการเติบโตปีต่อปีที่ 14.4% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและ 16.1% สำหรับรถยนต์ไฮบริด นอร์เวย์ประสบความสำเร็จครั้งสำคัญ โดยรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 54.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ทำให้เป็นประเทศแรกของโลกที่มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเกินครึ่งหนึ่งของยอดขายต่อปี

ในขณะเดียวกัน ฝรั่งเศสรายงานยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 185,300 คัน เพิ่มขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ถึง 201.34% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในญี่ปุ่น ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นประมาณ 40% ของรถยนต์นั่งใหม่ที่จำหน่าย โดยมีรถยนต์ไฮบริดเป็นผู้นำ

แม้แต่ตลาดเกิดใหม่ซึ่งเริ่มต้นค่อนข้างช้าก็ยังแสดงให้เห็นการเติบโตที่โดดเด่นในภาคยานยนต์พลังงานใหม่ ในปี 2565 อินเดีย ไทย และอินโดนีเซียต่างมียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยมีจำนวนรวมทั้งสิ้น 80,000 คัน

โดยเฉพาะประเทศไทยมีอัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 3% เล็กน้อย ในขณะที่อินเดียและอินโดนีเซียคงอัตราการเจาะตลาดไว้ที่ประมาณ 1.5% อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีราคาสูงยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญในการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย แม้แต่ในตลาดที่กำลังเติบโตเหล่านี้

ประเทศไทยและอินโดนีเซียกำลังเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับโครงการสนับสนุนนโยบายของตน ซึ่งนำเสนอข้อมูลเชิงลึกที่มีคุณค่าสำหรับประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่อื่นๆ ที่มีเป้าหมายเพื่อสร้างความนิยมให้กับรถยนต์ไฟฟ้า

ประเทศอังกฤษซึ่งมีอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่เจริญรุ่งเรือง ปรารถนาที่จะส่งออกยานพาหนะเหล่านี้ไปยังตลาดดังกล่าว แต่ความท้าทายหลักอยู่ที่การรักษาราคาให้ต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ ในขณะเดียวกันก็รับประกันห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์ไฟฟ้าที่ครอบคลุม

อนาคตของการพัฒนารถยนต์ทั่วโลกนั้นเป็นพลังงานไฟฟ้าอย่างปฏิเสธไม่ได้ โดยที่โลกกำลังก้าวไปสู่ภูมิทัศน์การขนส่งที่สะอาดขึ้น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืนมากขึ้น